Состав бригады от шести (рельсы Р50 длиной 12,5 м) до 16 монтеров пути (рельсы Р75 длиной 25 м). Транспортировка, снятие сменяемого и укладка нового рельса могут производиться с помощью двух ручных съемных портальных кранов. Состав бригады при этом уменьшается на 2-4 чел.

Одиночная смена рельсов при клеммном скреплении производится аналогично.

Сплошную смену рельсов производят плетями, которые собирают внутри колеи. Накладки в стыках при сборке закрепляют полным количеством болтов. На участках электрифицированных или с автоблокировкой устанавливают стыковые соединители. Длину плетей принимают на кривых по 100 м, на прямых до 500 м и более. Расстояние между боковыми гранями лежащих в пути и вновь укладываемых рельсов должно быть не менее 0,5 м. В кривых во избежание продольного перемещения плетей при смене устраивают забеги и разрывы, значения которых определяют расчетом.

Для определения забегов и разрывов S принимают равной 0,5 м плюс половина ширины головки вновь укладываемого и сменяемого рельсов

К деревянным шпалам плети пришиваются костылями, на концах их, а также в местах забегов и разрывов закрепляют деревянные вкладыши клиновидной формы.

Последовательность выполнения основных работ: разболчивание начального и конечного стыков, расшивка пути, постановка пластинок-закрепителей, сдвижка плетей сменяемых рельсов на концы шпал, снятие и уборка подкладок и костылей, подтеска постелей шпал, обмазка затесанных поверхностей антисептиком, укладка подкладок, на-движка плетей укладываемых рельсов, пришивка рельсов, сболчивание стыков, перегонка стыковых шпал и подбивка их.

Сначала заменяется рельсовая плеть на одной нити (в кривых -наружной), а затем второй.

Место работ ограждается сигналами остановки.

После сплошной смены рельсов без замены подкладок при костыльном скреплении первые один-два поезда пропускаются со скоростью 25 км/ч, последующие - 50 км/ч, а с заменой подкладок последующие поезда пропускаются со скоростью 25 км/ч. При раздельном скреплении разрешается пропускать поезда со скоростью до 60 км/ч при закрепленных клеммных болтах на каждой третьей шпале, до 40 км/ч-на каждой четвертой и до 25 км/ч-на каждой пятой шпале.

Смену стыковых накладок производят при возникновении трещин, изломов при неплотном прилегании их к рельсам в результате износа. Для лучшего восприятия стыком нагрузки от подвижного состава рекомендуется заменять обе накладки одновременно.

Место работ ограждается сигналами остановки. После снятия сигналов пропуск поездов осуществляется без уменьшения скорости. Работу выполняют два монтера пути под руководством бригадира. После снятия обеих накладок проверяют состояние концов обоих рельсов. Закончив смену накладок, монтеры пути подбивают стыковые и предстыковые шпалы.

Смену болтов производят в случаях их разрыва, значительного износа, при порче нарезки. Эта работа выполняется монтером пути.

Смена подкладок и костылей, как правило, совмещается с перешивкой пути.

Полиэтиленовые детали в изолирующем стыке с объемлющими или двухголовыми накладками заменяют комплектно со снятием обеих накладок.

Работу выполняют два монтера пути. Эти работы ограждаются сигналами остановки, руководит ими бригадир пути.

Более долговечные клееболтовые изолирующие стыки заменяют полностью при разрушении клея, соединяющего рельсы с накладками, при возникновении дефекта в рельсе или при износе изолирующей прокладки в зазоре. Для этой цели в покилометровом запасе должен находиться один клееболтовой стык на 10 имеющихся в пути с рельсами длиной обычно 12,5 м. В случае выхода из строя изоляции на болтах клееболтового стыка их заменяют резервными, имеющими три-четыре слоя стеклоткани, пропитанной клеем.

Одиночная смена клеммных и закладных болтов, пружинных шайб и клемм, а также деревянных шпал на бесстыковом пути производится одновременно не чаще, чем через 10 шпал при температуре рельсов, превышающей температуру их последнего закрепления на 15°С и больше.

Сплошная смена скреплений производится совместно со сменой рельсов.

Одиночную смену деревянных шпал выполняют два монтера пути. Таких групп может быть несколько, но располагаться они должны так, чтобы на одном звене длиной 12,5 м одновременно заменялось не более двух шпал, находящихся друг от друга не менее чем через шесть шпал.

По местам смены развозят новые шпалы. Проверяют ширину колеи и, если требуется, до смены делают перешивку. Работы выполняются в следующем порядке: отрывают балласт из шпального ящика на глубину ниже постели шпалы, устраивают выход из ящика в сторону, расшивают шпалу, сдвигают ее в шпальный ящик и вытаскивают. Затем срезают корку грязного балласта, если она имеется, планируют постель шпалы, затаскивают новую шпалу на подготовленное место, пришивают ее, подштопывают и подбивают. Затаскивание шпалы можно производить только шпальными клещами. Для качественной подбивки рекомендуется производить одиночную смену шпал перед выправкой пути. Место работы ограждается сигнальными знаками «С».

Работу по одиночной смене железобетонных шпал вручную выполняют шесть монтеров пути под руководством бригадира. Развозят шпалы рельсовым или автомобильным транспортом, оборудованным кранами.

Работы выполняются в следующем порядке: удаляют щебень до подошвы шпал из обоих ящиков и у торца шпалы; ослабляют на три-четыре оборота гайки клеммных (закладных при скреплении ЖБ) болтов на четырех смежных шпалах; вывешивают домкратами обе рельсовые нити вместе со сменяемой шпалой, подводят под шпалу металлический лист длиной 3,1 м и шириной 0,25 м, опускают шпалу на лист; на сменяемой шпале вывинчивают закладные болты (шурупы), снимают клеммы; вторично вывешивают рельсовые нити, вытаскивают шпалу при помощи троса или веревки, охватывая ее петлей; выбирают щебень в средней части постели шпалы на глубину 5 см; по этому же листу затаскивают новую шпалу на место; опускают рельсовые нити, прикрепляют шпалу к рельсам; вытаскивают металлический лист, подбивают шпалу на расстоянии 1 м от каждого рельса; закрепляют болты на смежных шпалах; планируют и трамбуют щебень. Место работы ограждают сигнальными знаками «С». При применении самоходной машины ШСМ-1 на железнодорожном ходу механизированы следующие операции: вывешивание рельсовых нитей, вытаскивание сменяемой шпалы, погрузка ее на собственную платформу, выгрузка новой шпалы с платформы и затаскивание ее в путь.

Характеристика работ.

Выполнение сложных работ по монтажу, демонтажу и ремонту конструкций верхнего строения пути. Подбор рельсов по длине и проверка укладки их по угольнику и шаблонам. Регулировка положения концов сварных рельсовых плетей бесстыкового пути. Замена дефектного участка рельсовой плети бесстыкового пути. Регулировка рельсошпальной решетки в плане гидравлическими приборами на участках пути с железобетонными плитами и блоками. Промер и выправка пути по ширине колеи и уровню на участках пути с железобетонными плитами и блоками. Регулировка пути на пучинистых местах. Ввод рельсовых плетей в расчетный интервал температур на бесстыковом пути. Исправление просадок пути подсыпкой. Монтаж и установка контррельсов. Монтаж и демонтаж уравнительных приборов. Монтаж противоугонных устройств. Одиночная замена элементов рельсошпальной решетки на участках бесстыкового пути.

Что должен знать:

• конструкцию, нормы содержания бесстыкового пути и стрелочных переводов
• правила производства монтажа бесстыкового пути
• требования, предъявляемые к качеству укладки верхнего строения пути.

Работа монтер пути 3 разряда 5 разряда вакансии монтер пути 3 разряда 5 разряда в Москве. Вакансия монтер пути 3 разряда 5 разряда от прямого работодателя в Москве объявления о работе монтер пути 3 разряда 5 разряда Москва, вакансии кадровых агентств в Москве, ищу работу монтер пути 3 разряда 5 разряда через агентства по подбору персонала и от прямых работодателей, вакансии монтер пути 3 разряда 5 разряда с опытом работы и без опыта работы. Сайт объявлений о подработке и работе авито Москва работа вакансии монтер пути 3 разряда 5 разряда от прямых работодателей.

Работа в Москве монтер пути 3 разряда 5 разряда

Сайт работа авито Москва работа свежие вакансии монтер пути 3 разряда 5 разряда. На нашем сайте можно найти высокооплачиваемую работу монтер пути 3 разряда 5 разряда. Ищите работу монтер пути 3 разряда 5 разряда в Москве, просматривайте вакансии на нашем сайте работы - агрегаторе вакансий в Москве.

Авито вакансии Москва

Работа монтер пути 3 разряда 5 разряда на сайте в Москве, вакансии монтер пути 3 разряда 5 разряда от прямых работодателей Москва. Вакансии в Москве без опыта работы и высокооплачиваемые с опытом работы. Вакансии монтер пути 3 разряда 5 разряда для женщин.

Оглавление
Предисловие 3
1. Путевое хозяйство железных дорог 4
1.1. Классификация путевых работ 4
1.2. Управление путевым хозяйством 5
1.3. Права и обязанности монтера пути 6
2. Земляное полотно и водоотводные сооружения 7
2.1. Основные элементы земляного полотна 7
2.2. Водоотводные сооружения и устройства 12
2.3. Деформации земляного полотна 15
2.4. Содержание земляного полотна 17
3. Устройство и содержание верхнего строения пути 18
3.1. Рельсы 18
3.2. Шпалы 28
3.3. Скрепления и противоугоны 31
3.4. Балластный слой 42
3.5. Бесстыковой путь 45
3.6. Особенности устройства и содержания пути на участках автоблокировки и электротяги 48
4. Стрелочные переводы 51
4.1. Разновидности стрелочных переводов и глухих пересечений 51
4.2. Конструкции основных частей стрелочных переводов 51
4.3. Подрельсовое основание стрелочного перевода 64
4.4. Особенности устройства стрелочных переводов на участках с автоблокировкой и электрической тягой 65
4.5. Содержание стрелочных переводов и глухих пересечений 68
4.6. Особенности содержания стрелочных переводов с электрической централизацией 71
5. Обустройства пути 73
5.1. Устройство и обслуживание переездов 73
5.2. Сигналы, сигнальные и путевые знаки 82
5.3. Упоры, устройства путевого заграждения и рельсосмазыватели 86
6. Нормы устройства и содержания пути 89
6.1. Нормы и допуски по ширине колеи 89
6.2. Нормы содержания пути в плане 90
6.3. Нормы содержания пути по уровню 91
6.4. Эпюра шпал 94
6.5. Нормы и допуски содержания стыковых зазоров и забега рельсовых стыков 94
6.6. Подуклонка рельсов 95
201
6.7. Закрепление пути от угона 95
6.8. Оценка состояния пути 98
7. Габариты приближения строений 103
7.1. Основные габаритные расстояния 103
7.2. Размещение около путей материалов верхнего строения пути 106
8. Измерительные приборы 107
8.1. Путевые шаблоны и тележки 107
8.2. Приборы для измерения износа, температуры рельсов и стыковых зазоров 110
9. Осмотры пути 113
9.1. Способы проведения технических осмотров и методы выявления неисправностей 113
9.2. Особенности проведения осмотров в кривых 115
9.3. Особенности осмотров в зимний период 118
10. Устройство и правила эксплуатации путевого инструмента и источников
электроснабжения 119
10.1.Ручной инструмент 119
10.2. Гидравлический путевой инструмент 123
10.3. Электрический путевой инструмент, рельсорезный станок РМК 125
10.4. Электроснабжение путевых механизмов и инструмента 131
11. Правила и технология выполнения основных путевых работ 134
11.1. Планирование и организация работ по текущему содержанию пути 134
11.2.Выпправка пути в продольном и поперечном профиле 135
11.3. Разгонка и регулировка зазоров 141
11.4. Выправка пути в плане 142
11.5. Исправление ширины колеи 144
11.6. Одиночная смена рельс 145
11.7. Одиночная смена шпал и переводных брусьев 147
11.8. Одиночная смена рельсовых скреплений 148
11.9. Исправление пути на пучинах 149
11.10. Смена отдельных металлических частей стрелочного перевода 154
11.11. Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути 156
11.12. Выгрузка материалов верхнего строения пути и размещение их на базе 160
11.13. Сборка звеньев путевой решетки 161
11.14. Разборка и переборка путевой решетки 162
11.15. Капитальной ремонт пути 164
11.16. Средний ремонт пути 168
11.17. Подъемочный ремонт пути 170
11.18. Сплошная смена рельсов 170
202
12. Снегоуборочные работы 174
12.1. Защита пути от снега 174
12.2. Очистка снега на перегонах и станциях 176
12.3. Очистка стрелочных переводов 178
13. Обеспечение безопасности движения при выполнении путевых работ 180
13.1. Работы, которыми может руководить монтер пути 180
13.2. Ограждение мест производства работ сигналами и сигнальными знаками 181
13.3. Порядок ограждения мест внезапно возникшего препятствия для движения поездов 189
13.4. Требования к состоянию пути при пропуске поездов во время выполнения
путевых работ 190
14. Техника безопасности при выполнении путевых работ 191
14.1. Проход и доставка к месту работ 191
14.2. Организация работ 193
14.3. Работа с путевым инструментом 194
14.4. Снегоуборочные работы 196
14.5. Меры безопасности при работе на электрифицированных участках 197
14.6. Меры безопасности при погрузочно-разгрузочных и транспортных работах 197
14.7. Меры безопасности при работе машин 198

\Типовая должностная инструкция Монтера пути 5-го разряда

Должностная инструкция Монтера пути 5-го разряда

Должность : Монтер пути 5-го разряда
Подразделение: _________________________

1. Общие положения:

Подчиненность:
• Монтер пути 5-го разряда непосредственно подчиняется........................
• Монтер пути 5-го разряда выполняет указания....................................................

(указания этих работников вы выполняются только в том случае, если они не противоречат указаниям непосредственного руководителя).

Замещение:

• Монтер пути 5-го разряда замещает.................................................................................
• Монтера пути 5-го разряда замещает...............................................................................

Прием и освобождение от должности:
Монтер пути назначается на должность и освобождается от должности руководителем отдела по согласованию с руководителем подразделения.

2. Требования к квалификации:

Должен знать:

• устройство конструкции, нормы содержания бесстыкового пути и стрелочных переводов
• правила производства монтажа бесстыкового пути
• требования, предъявляемые к качеству укладки верхнего строения пути.

3. Должностные обязанности:

• Выполнение сложных работ по монтажу, демонтажу и ремонту конструкций верхнего строения пути и наземных линий метрополитена.

стр. 1 Должностная инструкция Монтер пути
стр. 2 Должностная инструкция Монтер пути

4. Права

• Монтер пути имеет право давать подчиненным ему сотрудникам поручения, задания по кругу вопросов, входящих в его функциональные обязанности.
• Монтер пути имеет право контролировать выполнение производственных заданий, своевременное выполнение отдельных поручений подчиненными ему сотрудниками.
• Монтер пути имеет право запрашивать и получать необходимые материалы и документы, относящиеся к вопросам своей деятельности и деятельности подчиненных ему сотрудников.
• Монтер пути имеет право взаимодействовать с другими службами предприятия по производственным и другим вопросам, входящим в его функциональные обязанности.
• Монтер пути имеет право знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися деятельности Подразделения.
• Монтер пути имеет право предлагать на рассмотрение руководителя предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей Должностной инструкцией обязанностями.
• Монтер пути имеет право выносить на рассмотрения руководителя предложения о поощрении отличившихся работников, наложении взысканий на нарушителей производственной и трудовой дисциплины.
• Монтер пути имеет право докладывать руководителю обо всех выявленных нарушениях и недостатках в связи с выполняемой работой.

5. Ответственность

• Монтер пути несет ответственность за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией - в пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации.
• Монтер пути несет ответственность за нарушение правил и положений, регламентирующих деятельность предприятия.
• При переходе на другую работу или освобождении от должности Монтер пути ответственен за надлежащую и своевременную сдачу дел лицу, вступающему в настоящую должность, а в случае отсутствия такового, лицу его заменяющему или непосредственно своему руководителю.
• Монтер пути несет ответственность за правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.
• Монтер пути несет ответственность за причинение материального ущерба - в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.
• Монтер пути несет ответственность за соблюдение действующих инструкций, приказов и распоряжений по сохранению коммерческой тайны и конфиденциальной информации.
• Монтер пути несет ответственность за выполнение правил внутреннего распорядка, правил ТБ и противопожарной безопасности.

Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с (наименование, номер и дата документа)

Руководитель структурного