Технология производства лодок ПВХ имеет два разных подхода. Подход первый — лодки делаются методом склеивания. Подход второй — производство при помощи, так называемой холодной сварки.

Оба подхода можно считать совершенно равнозначными, с точки зрения возможностей и характеристик получаемых швов и все домыслы, по поводу того, что какая-то технология лучше — совершенно несостоятельны. Если, конечно, соблюдаются все нюансы технологий.

Особенности метода сварки

Один из мифов по поводу лодок, которые делаются по сварной технологии, гласил: что при сварке ТВЧ поверхностные слои ПВХ разрушаются, утончаются, а шов становится менее прочным. На самом деле все совершенно не так.

Действительно, поверхностные слои ПВХ расплавляются и в самой ткани баллонов и ткани накладок, уложенных с двух сторон на стыках.

Но при этом, в месте сварки образуется монолитный материал в местах соединений. Прочность в этих местах становится больше, чем прочность материалов ПВХ на баллонах. То же самое наблюдается на местах соединения днища с баллонами.

Формально швы должны быть слабее по прочности, но на практике все получается наоборот. Именно в местах швов сосредоточена основная прочность.

Метод сварки дает возможность максимально использовать станки с автоматикой, для ускорения всего технологического процесса.

Особенности метода склейки

Современное производство лодок ПВХ методом склейки напоминает технологию изготовления резиновых лодок. Сформированные баллоны входят один в другой и склеиваются, при помощи специальных клеев. При этом тоже идет процесс нагревания места склейки. При этом температура не нарушает структуру и целостность поверхностного слоя ПВХ материала. Качество шва зависит от ширины нахлеста, качества клея и соблюдения технологии (температурного режима, временных промежутков).

Одновременно существует метод склейки встык. В этом случае в месте состыковки баллонов применяются усиливающие накладки с обеих сторон. Качество шва зависит от профессионализма, точности и соблюдения технологии. Многие известные компании используют именно эту технологию. Качество швов ничем не уступает другим вариантам соединений.

Другие технологические тонкости

У известных производителей раскрой выкроек корпусов баллонов, днища, сопрягаемых деталей — ведется при помощи раскройного лазерного станка. Такая технология позволяет наиболее точно вырезать детали будущей лодки из ПВХ материала.

Существует еще одна конструкционная деталь у надувных лодок, к качеству которой производители предъявляют особо серьезные требования. Это герметичные перемычки, которые разделяют отсеки лодок. Перемычки делаются в виде конусов и выполняют роль определенного регулятора давления. По сути — мембраны. От качества и правильности перемычки зависит непотопляемость лодки и безопасность людей.

В случае пробоя одного из баллонов, перемычка не дает воздуху полностью уйти из баллонов. При этом выгибаясь в сторону пробитого баллона, увеличивает объем баллона целого, который можно докачать в случае аварии и тем самым увеличить грузоподъемность оставшейся неповрежденной части лодки.

Производство лодок ПВХ предполагает применение определенных технологий и при формировании жесткого дна.

Тут есть несколько вариантов днища: дно наборного типа, которое выглядит как сегменты из водостойкой фанеры, которые вставлены в проемы из ПВХ, приклеенные или приваренные к основному дну. Технология крепления проемов зависит от общей технологии изготовления лодки ПВХ.

Надувное днище — аейрдек — выглядит, как две плоскости (по сути, коврик), которые под давлением находятся на некотором расстоянии друг от друга. Расстояние задается малорастяжимыми нитями, которые расположены перпендикулярно плоскости надувного днища. Такое дно изготавливается из специального материала, способного выдержать большое давление.

Днище в виде книжки изготавливается из отдельных подвижных сегментов, при этом такое дно полностью перекрывает всю площадь основного дна. Крепление сегментов между собой происходит при помощи специального материала, приклеенного к сегментам и способного выдерживать многоразовые перегибы.

Торцы обязательно закрыты накладками из ПВХ, чтобы предотвращать протирание баллонов.

Статья предоставлена участником Форума рыбаков Mr_D_Ash

похожие статьи

Особенности лодок ПВХ Мнев и К

Лодки ПВХ Мнев и К имеют большую популярность среди рыболов, охотников, любителей водного туризма и прочих категорий населения. Такая популярность связана с тем, что компания достаточно старая и хорошо зарекомендовавшая себя

Надувные лодки ПВХ Колибри

Компания Колибри — старейший в Украине производитель лодок. Благодаря хорошему качеству продукции она завоевала отличную репутацию. Надувные лодки Колибри изготавливаются в зависимости от назначения из разных

Лодки ПВХ Навигатор

Компания, выпускающая лодки ПВХ Навигатор, сравнительно молодая. Но это не мешает ей занимать лидирующие позиции в производстве и разработке лодок. Компания специализируется на выпуске лодок весельно-моторного

Лодки ПВХ Барк

Лодки ПВХ Барк отвечают всем требованиям, которые предъявляются к современным лодкам из ПВХ. Компания изготавливает свои лодки из материалов немецкого и чешского производства.

О чем нужно знать при покупке резиновых надувных лодок?

Резиновые надувные лодки до сих пор прочно занимают определенную нишу в ряду плавсредств для рыболовов и охотников. Что привлекает в резиновых лодках, так это цена, умеренный вес и компактность.

Рыбалка не теряет своей популярности долгие годы, это все еще одно из самых популярных хобби у мужчин.

Активно и весело провести время, а также получить большой улов можно при помощи лодок ПВХ, они же используются во время экстремального отдыха, спорта и других видов деятельности.

Создать бизнес по производству лодок – это прибыльная и быстро окупаемая идея, важно лишь правильно рассчитать стоимость товаров и скорость получения прибыли, а также проработать каналы сбыта товаров.

Надувные лодки это в основном средство для отдыха на досуге. А по исследованиям маркетологов было выявлено, что люди получают наибольшее удовольствие от досуга. И это действительно так, все готовы потратить деньги на свой досуг. Но и определенный сегмент потребителей так же будет приобретать надувную лодку для профессиональной ловли рыбы для последующей продажи. В любом случаи спрос на надувные лодки на хорошем уровне.

Надувная лодка из ПВХ своими руками

Надувная лодка своими руками чертежи выкройки для лекала:

1. носовая заготовка;
2. промежуточная носовая заготовка;
3. центральная заготовка;
4. промежуточная кормовая заготовка;
5. кормовая заготовка;
6. клапаны;
7. днище;
8. уголки;
9. защитные лепестки;
10. эластичная перемычка;
11. резиновые опоры;
12. зеркальное отображение носовой заготовки для противоположного борта;
13. шайба для крепления леера;
14. утки (ручки);
15. уключина.

Как сделать надувную лодку своими руками из ПВХ:

1. Выбирается отрезок ПВХ-полотна с плотностью 640-850 г/м2.
2. На нем выполняется разметка выкроек для бортов и днища.
3. Далее выкройки вырезаются. Лучше делать это при помощи устройств, которые для разреза ткани используют лазер, обеспечивающий точность до миллиметра.
4. Выкройки склеиваются и свариваются между собой. Для склеивания используется клей на полиуретановой основе. Сварка выполняется методом вулканизации, ультразвуковой сварки или обработки горячим воздухом строительного фена.
5. Обязательным пунктом является тестирование продукции.

Желательно сначала смоделировать будущее изделие в 3D-редакторе. В программе можно визуально проанализировать все этапы выполнения работы и исключить возможные ошибки.

Как клеить лодку ПВХ своими руками:

1. Места соединения обезжирить ацетоном.
2. Обе поверхности промазать клеем для ПВХ (например, Obrador Adhesivos) с отвердителем (Desmodur RFE 750) и откладываем на 20-30 минут.
3. Прогреть строительным феном (например, BOSCH GHG 660 LCD) обе поверхности и соединить их.
4. Прокатить валиком для прокатки поливинилхлоридовых покрытий.

На чертеже выкройки изображена простая модель, с которой следует начинать учиться. Со временем, когда Вы наберетесь опыта, можно будет производить более сложные и привлекательные модели:

Кроме того можно заняться не только изготовлением надувных лодок из ПВХ, но и их ремонтом или даже тюнингом:

В конце статьи можно скачать готовые чертежи, выкройки и лекала надувной лодки с масштабом 1:1. Вам остается только распечатать и приложить и вырезать.

Надувные лодки для рыбалки

При выборе лодки для рыбалки обязательно учитываются:

• размеры и количество мест в ней;
• длина, ширина, высота и вес;
• тип днища (надувной или жесткий);
• практичность (возможность перемещения сидений) и безопасность (плотность ПВХ-ткани, форма борта и пр.).

Так же следует обращать внимание на отдельные элементы лодки. Например, стоя на надувном днище сложнее забрасывать спиннинг, чем на лодке с жесткой палубой. Выбор днищ сегодня достаточно разнообразный.

Выбираем днище надувным лодкам:

• жесткая палуба (пайол);
• складной пайол (пайол-книжка);
• жесткий пайол с н-образным профилем;
• жесткий пайол со стрингерами;
• реечный настил;
• надувное днище;
• натяжная палуба.

Учитывайте эти данные при выборе материалов и деталей для Вашей будущей успешной и продаваемой модели.

При составлении бизнес-плана, первое, что стоит сделать, это провести анализ сырья для производства лодок, и выбрать оптимальные материалы. Например, поливинилхлорид может быть армированным и неармированным. Первый – более надежный и прочный. Второй стоит гораздо дешевле, но легче растягивается, имеет низкие показатели прочности.

Лодки из армированного ПВХ имеют ряд преимуществ:

1. Прочность.
2. Устойчивость к УФ-лучам солнца.
3. Легкий ремонт.
4. Устойчивость к коррозии и загрязнениям.
5. Компактность и оптимальный вес.

Среди других материалов, которые используются при производстве, выделяют полиуретан, прорезиненную ткань.

Рыбалка всегда остается популярным видом отдыха, не смотря на появление все новых и новых видов развлечений. Проводить время на свежем воздухе, да еще на водоеме, да еще и добывать рыбу можно, используя лодку ПВХ. Кроме того, имея лодку, вы сможете заниматься еще и другими видами активного отдыха.

На протяжении многих лет популярностью, практичностью и надежностью, а в последнее время из-за развития технологий – доступностью отличаются надувные лодки из ПВХ – поливинилхлорида. Такие судна отличаются очень хорошими ходовыми качествами, кроме того они очень удобны в пользовании. Их не даром используют для экстремальных видов спорта. А для обычной рыбалки лодка пвх - это вовсе несравнимый вариант.

В этой статье мы увидим, как можно в довольно простой способ сделать надувную лодку своими руками. Процесс изготовления лодки из пвх своими руками в этом случае хорош тем, что вы можете контролировать каждый шаг производства, и максимально «подогнать ее под себя». Если подойти творчески к решению этого задания, то можно создать идеально плавательное средства именно для Вас.

Напомним, ранее мы уже описывали как склеить , но эта лодка не надувная.

Лодка ПВХ своими руками: лекала, ход работ

Надувная лодка своими руками требует наличие чертежей выкройки для лекала.

1 ) нужно выбрать отрезок полотна ПВХ, плотность – 640–850 г/м кв.;
2 ) на нем выполнить разметку выкроек для бортов и днища;
3 ) вырезать выкройки – желательно с помощью устройств, который разрезают ткань лазером, что обеспечивает миллиметровую точность линии реза;
4 ) выкройки склеить и сварить между собой при помощи клея на полиуретановой основе; сварку делать способом вулканизации, ультразвуковой сваркой или потоком горячего воздуха, используя строительный фен;
5 ) обязательный пункт – испытания лодки.
Очень хорошо, если вы сначала смоделируете будущее плавсредство на компьютере в трехмерном редакторе. Такая программа позволяет анализировать все шаги работы, и не допускать возможных ошибок.

Клеим лодку ПВХ своими руками

1 ) места соединения обезжириваем ацетоном;
2 ) обе поверхности промазываем клеем для ПВХ, включая отвердитель, после чего изделие ужно отложить на 20–30 минут;
3 ) обе поверхности прогреваем строительным феном, и соединяем между собой;
4 ) прокатываем валиком для прокатки покрытий из поливинилхлорида.

Когда корпус будет готов, следует приклеить все нужные детали – например, надувную горловину, крепления для сидений, транец и прочие элементы конструкции нашего водного транспортного средства. Здесь ограничениями выступают только наша фантазия и особенности конструкции. Важно соблюдать симметричность, поскольку переделывать будет дорого. Если делать все постепенно и аккуратно, то получится очень ценная надувная лодка.

Перед началом тестирования судна следует проверить его под нагрузкой. Для этого лодку нужно надуть и походить по ее бортам. После этого плавательное средство не должно ни в каких местах вообще начать пропускать воздух – в таком случае можно считать, что проклейка прошла успешно, и переходить к испытаниям на открытом водоеме. Тем не менее, при выходе первый раз на лодке не стоит отплывать далеко от берега. И дальше – практичные испытания – выдвигаемся непосредственно на рыбалку.

На чертеже выкройки указана простая модель, с которой рекомендуется начинать изготовление лодки своими руками. После приобретения необходимых навыков и опыта можно переходить к созданию более сложных моделей :

Здесь вы можете скачать

* В расчетах используются средние данные по России

Организация собственного производства лодок требует относительно большого стартового капитала (по некоторым данным от 3-5 миллионов рублей) и, что не менее важно, наличия больших знаний и опыта работы в этой области. Изготовление такой продукции – это сложный процесс, занимающий много времени. На разработку одной модели может уйти несколько месяцев, включая проектирование, изготовление образца и проведение его испытаний.

Надувные лодки используются охотниками, туристами и просто отдыхающими. Они относительно надежные, компактные, простые в эксплуатации и недорогие по цене.

Существует несколько наиболее известных российских производителей, которые специализируются на производстве такой продукции: Уфимский завод, Ярославский завод, ООО «ПФК Мнев и К», «Лидер», ООО «ТД Фрегат», ТПС «Центр Мнев», «Ротан», «Мобиле Груп», «Солар»; совместные предприятия: Badger (Санкт-Петербург – Южная Корея), Korsar (Москва/Санкт-Петербург – Южная Корея), «Петросет» (официальный представитель компании Yamaha в России). Среди западных компаний-производителей, чья продукция активно продвигается на российском рынке, можно назвать Zodiak, QuickSilver, Suzuki Marine, Honda .

Зарабатывай до
200 000 руб. в месяц, весело проводя время!

Тренд 2020 года. Интеллектуальный бизнес в сфере развлечений. Минимальные вложения. Никаких дополнительных отчислений и платежей. Обучение под ключ.

Надувные лодки бывают гребными и моторными. Разница заключается в их конструкции. Первые достаточно простые и дешевые. Их борта обычно разделяются на несколько отсеков, что придает им большую безопасность: даже в случае повреждения одного отсека лодка не пойдет ко дну. Днище (пайола) лодки бывает полужестким и жестким. В первом случае в него вставляют пластик или фанеру, а во втором случае оно укрепляется полностью фанерой или пластиной из легких сплавов. Кроме того, иногда для придания корпусу большей жесткости он оснащается жесткой скамейкой, которая устанавливается между бортами. Помимо нее или вместо нее в качестве сидений также используются надувные подушки.

От лодок первого типа модели с подвесным двигателем заметно отличаются по конструкции. Характер различий зависит от мощности установленного двигателя и условий эксплуатации той или иной модели. Основное отличие этих лодок от гребных заключается в наличии жесткого транца, на который устанавливается двигатель, и в более прочных элементах его крепления к корпусу.

Лодки с небольшим двигателем мощностью до 2-3 лошадиных сил имеют либо надувное дно, либо укрепленное поперечными рейками. Они, как и обычные надувные лодки, легко умещаются в сложенном виде в сумку для транспортировки. Лодки с более мощным мотором комплектуются жесткими пайолами.

Технология производства надувных лодок

При производстве надувных лодок используется несколько основных материалов: армированные и неармированные ПВХ-материалы, прорезиненная ткань, полиуретан, хипалон и неопрен. Все эти материалы отличаются по свойствам и условиям эксплуатации. Большинство лодок отечественного производства и баллоны для них изготавливаются из армированного ПВХ. Этот материал состоит из нескольких слоев. В основе его лежит синтетическое тканое полотно, которое покрывается с двух сторон несколькими слоями ПВХ. Так как поливинилхлорид в чистом виде – это непластичное вещество, то при производстве в него добавляют полиуретан. Различают такие виды тканей ПВХ, как тканевые, специальные для лодок и строительные. Специальный «лодочный» материал ПВХ имеет несколько плюсов. Он устойчив к загрязнениям, истиранию и ультрафиолетовому излучению. Его достаточно просто отремонтировать, если вдруг лодка дала течь. Единственный минус: этот материал плохо поддается местному окрашиванию. Его можно окрасить только полностью и лишь на этапе производства: в поливинилхлорид добавляются специальные красители.

Второй по популярности в нашей стране материал, который используется для производства лодок, – это прорезиненная ткань. Главное ее достоинство – низкая цена. К сожалению, среди недостатков специалисты отмечают небольшую устойчивость к выгоранию, истиранию, подверженность гниению и т. д.

Лодки из неармированного поливинилхлорида производят, в основном, западные компании. Они недорогие по цене, легкие, удобные в эксплуатации. К минусам относят способность этого материала растягиваться под воздействием высоким температур, плохую эластичность при низкой температуре и невысокую прочность. Стоит также отметить, что если при производстве обычных надувных лодок используется технология склейки швов, то при изготовлении моделей из неармированного ПВХ швы лодки проклеиваются, что повышает ее надежность.

Готовые идеи для вашего бизнеса

Хипалон и неопрен – это относительно новые материалы, но они уже активно используются при производстве спортивного снаряжения, в том числе и гидрокостюмов, лодок и пр. Они тоже многослойные и изготавливаются на основе синтетической ткани. Но в отличие от ПВХ, первый тканый слой покрывается сначала слоем неопрена, а сверху слоев хипалона. Технология эта дорогая, поэтому она не используется отечественными компаниями. Кроме того, специфика используемого сырья не позволяет сваривать такой материал, что еще больше увеличивает стоимость готового изделия. Тем не менее, лодки из такого материала отличаются высоким качеством и большим сроком службы.

Производят надувные лодки и из самого полиуретана – того самого, который добавляют в поливинилхлорид для повышения пластичности последнего. Этот материал отличается высокой пористостью, поэтому легко приклеивается к тканевой основе. Лодки из этого материала идеально подходят для эксплуатации в экстремальных условиях.

Для изготовления лодок отечественные производители используют качественные материалы и комплектующие, которые привозят из других стран (как правило, европейских – Германия, Польша, Франция, Италия и т. д.). Так, например, лидером по производству специальной ПВХ-ткани для надувных лодок считается немецкая компания Heytex. Ее продукция известна высокой прочностью к проколам и истиранию. Также для производства лодок (кроме моделей из неопрена) необходимо специальное оборудование для высокочастотной сварки, что позволяет обеспечить полную герметичность и прочность сварному шву. УВЧ-сварка и вулканизация применяются для изготовления швов на материалах с покрытием на основе ПВХ.

Технология производства лодок ПВХ относительно стабильна в течении уже нескольких десятилетий и при этом претерпевает некоторые изменения и модернизацию. Изменения в производстве происходят как в используемых материалах – структуре самого ПВХ (поливинилхлорида) , так и в технологии работы с ним. становятся прочнее и устойчивее к внешним воздействиям.

Материалы для изготовления надувных лодок ПВХ

Еще не так давно при производстве применялась прорезиненная ткань, однако постепенно этот материал уступил тканям с ПВХ покрытием.
Материал ПВХ , используемый в производстве – это ткань с ПВХ покрытием . ПВХ может быть как однослойным, так и многослойным, что влияет на его прочность и растяжение. Отечественным стандартом материал ПВХ ограничен лишь по устойчивости к температуре – от 5 до 60 градусов и устойчивости к морской воде, загрязненной нефтепродуктами. Европейские стандарты более подробны и регламентируют прочность ткани ПВХ на разрыв и устойчивость к истиранию.
Основой для материала ПВХ служит плетеная нить. Плетение тканой основы различается по количеству нитей в пучке (обычно 1 или 2) и плотность между соседними параллельными нитями. Количество нитей в плетении указывается в наименовании материала ПВХ (1/1 – пересекаются между собой по одной нити, 2/2 – пересекаются пары нитей, 1/2 - пересекаются одна нить с парой нитей).
Следующий важный параметр тканей для производства – это плотность готового материала. Обычно он выражается в граммах на квадратный метр. Некоторые производители тканей ПВХ указывают этот параметр в названии материала.
Также ткани ПВХ характеризуются усилием на разрыв и степенью адгезии. Усилие, прилагаемое для разрыва ткани ПВХ , может состоять из двух цифр, показывающих необходимую силу при разрыве ткани вдоль плетения и поперек его. Степень адгезии также показывает необходимое усилие, требуемое для отрыва ПВХ от основы.
Подавляющее большинство производителей лодок ПВХ используют импортные материалы для постройки своих судов. Среди самых известных брендов ПВХ материалов: Vinyplan, Scanplan, Heytex, Valmex, Plastel, Mirasol, Unisol. Существуют и другие марки этих материалов, однако практически все они имеют одинаковые характеристики.
Выбирая ПВХ лодку, покупатель хочет получить надежность, однако следует иметь в виду, что современные ПВХ материалы тем тяжелей, чем прочнее. Поэтому производители определили компромисс в этом вопросе и многие используют ПВХ ткань , соответствующую требованиям стандартов.
Другим типом материала для производства надувных лодок является хайполон . Лодки из этого материла дороже (в силу большей стоимости самого материала и усложнения работы с хайполоном). В тоже время, хайполон прочнее ПВХ и практически не пропускает воздух. К тому же лодки из хайполона служат дольше. Обычно, выбор в пользу лодки из хайполона делают те, кому необходима избыточная надежность , возможность постоянного хранения на открытом воздухе и постоянная готовность лодки к эксплуатации. Для обычных нечастых туристических и рыболовных целей в средней полосе России вполне достостаточна .

Для производства надувных лодок ПВХ применяется финская пятислойная армированная ПВХ ткань концерна Scantarp и ПВХ ткань Mirasol (Южная Корея) от 700 г/м2 - 1100 г/м2, зарекомендовавшая свое качество на рынке изделий из поливинилхлорида. При изготовлении надувных ПВХ лодок используются современные технологии, которые позволяют не просто прочно соединять детали ПВХ изделий , а также обеспечивают гибкость и эластичность шва в местах повышенной нагрузки, что дает высокий уровень надежности и безопасности на воде. Принимая во внимание замечания и предпочтения покупателей, разработчики и технологи проектов, представили широкий модельный ряд лодок ПВХ с разными техническими характеристиками и видами комплектации.

В зависимости от особенностей конструкции, надувные лодки ПВХ бывают нескольких видов:

Гребные лодки ПВХ без транца - предназначены для передвижения по небольшим озерам и рекам. Данный вид лодок обладает многими преимуществами. Они малогабаритны и легки, рассчитаны на одно или два места, комплектуются одним байдарочным веслом или двумя обычными веслами в зависимости от модели. Имеют простое решение - двухсекционный баллон, сиденья - надувная подушка или лавка. Это хороший вариант для рыбака или охотника, туриста и путешественника, а также семейного отдыха на водоемах Вашего региона.

Транцевые лодки ПВХ без киля относятся к категории плоскодонных, разработаны для использования с электромотором или бензомотором не большой мощности до пяти л.с. В отличие от первого вида лодок , этот модельный ряд имеет жесткий транец для крепления лодочного мотора. Лодки не комплектуются жестким и надувным полом , также нет киля . По желанию покупателя лодки данной категории можно оборудовать соответственно своим целям и желаниям под заказ. Транцевые лодки ПВХ удобны для передвижения по водоемам, рыбалка троллингом, путешествия по реке, семейный активный отдых.

Транцевые лодки ПВХ с килем благодаря своим высоким техническим характеристикам на протяжении многих лет прочно удерживают лидирующие позиции на рынке рыболовных принадлежностей. Данный вид лодок разработан под моторы мощностью от пяти и более лошадиных сил для передвижения по малым и большим водоемам в прибрежной зоне акватории. Весь модельный ряд транцевых ПВХ лодок с килем комплектуется жестким полом (пайол) , стрингерами в зависимости от модели, килем коротким или удлиненным. При выборе лодки из категории данного модельного ряда перед покупкой, определитесь под какую мощность мотора вам требуется транцевая килевая лодка ПВХ .

Компания «Vyat Boat» принимает заказы на персональную комплектацию, осуществляет установку дополнительного оборудования и опций с приклейкой разнообразных приспособлений на весь модельный ряд лодок ПВХ предоставленного в каталоге на сайте.